THY ve Pegasus dahil dünyada toplam 290 hava yolunu çatısı altında toplayan ve sivil hava trafiğinin yüzde 82’sini temsil eden Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), havacılık endüstrisinin emisyonlarını azaltma yönündeki hedeflerine olan bağlılığını vurgularken, Uluslararası Enerji Ajansı’na (IEA), sürdürülebilir uçak yakıtı (SAF) yatırımlarına öncelik verilmesi için paydaşları harekete geçirme çağrısında bulundu.
2050 yılında havacılıkta karbon emisyonlarını 2005 seviyesine indirmeyi hedefleyen IATA’ya göre sürdürülebilir havacılık yakıtı mevcut jet yakıtlarına göre emisyonları yüzde 80’e kadar azaltabilme potansiyeli taşıyor.
IATA’nın çağrısı, düşük karbonlu bir geleceğe doğru atılacak adımları tartışmak için bir araya gelecek olan IEA Temiz Enerjiye Geçişi Zirvesi’nin öncesinde geldi. Uluslararası Enerji Ajansı, hükümet ve akaryakıt sektöründeki paydaşlarıyla SAF üretimini teşvik etmek konusunda güçlü bir otorite olarak konumlanmış durumda bulunuyor.
2050 HEDEFLERİ İÇİN ÜRETİM SEVİYESİ ÇOK DÜŞÜK
Sürdürülebilir hava yakıtında mevcut üretim oranları dikkate alındığında IATA’nın 2050 hedeflerine ulaşması için bu rakamın çok düşük olduğunu belirten IATA şu noktalara dikkat çekiyor;
- SAF, geleneksel jet yakıtı ile karşılaştırıldığında CO2 yaşam döngüsü emisyonlarını yüzde 80’e kadar azaltabilir.
- SAF, yiyecek veya su ile rekabet etmeyen veya biyolojik çeşitliliğe zarar vermeyen sürdürülebilir yakıt kaynakları kullanılarak elde ediliyor.
- Havayollarının kapsamlı testleri ve yatırımları nedeniyle SAF, güvenli, sürdürülebilir ve kullanıma hazır olarak sertifike edilmiş durumdadır.
- Mevcut durumda 250.000’den fazla uçuş SAF karışımı yakıtlarla gerçekleşiyor.
SÜRDÜRÜLEBİLİR ENERJİYE GEÇİŞ İÇİN İDEAL FIRSAT
Bu konuda bir değerlendirmede bulunan IATA Başkanı Alexandre de Juniac, “Hükümetler COVID-19 dolayısıyla ekonomik toparlanma yatırımları için muazzam miktarda bir kaynak ayırmış durumdalar. Bu para havacılık endüstrisinin sürdürülebilir enerjiye geçişi için de güçlü bir neden ve fırsat yaratmış durumda. Bu enerji geçişini başarmak için hükümetler, finans camiası ve ister büyük ister küçük olsun tüm yakıt üreticileri, uygun fiyatlı sürdürülebilir havacılık yakıtı üretimini hızla artırma hedefi konusunda ortak bir çalışma içine girmeliler.” dedi.
YILLIK 7 MİLYAR LİTREYE ÇIKARSA REKABETÇİ OLUR
Mevcut SAF üretiminin yıllık 50 milyon litre olduğunu tahmin eden IATA’ya göre üretim ölçeğinin SAF maliyetlerinin jet yakıtı ile rekabet edebilecek seviyelere düştüğü bir noktaya ulaşabilmesi için, üretimin 7 milyar litreye veya 2019 tüketiminin % 2’sine ulaşması gerekiyor.
IATA Başkanı değerlendirmesinde , “Ne kadar çok havayolu şirketi SAF yakıtı kullanmak istese de mevcut üretim ölçeği fiyatları rekabetçi kılacak düzeyin çok altında bulunuyor” görüşünü dile getirerek, “Havacılık endüstrisi kaybetmeye devam ederken ve borç seviyeleri de yükselirken yakıtta doğru fiyat noktasına ulaşmak daha hayati önem taşıyor.
Ancak hükümetler zaman olarak bu eşsiz fırsatı SAF üretimini destekleyen güvenli bir mali ve düzenleyici çerçeve oluşturabilmek için kullanabilirlerse ve teşvik fonlarının doğrudan SAF üretimine tahsisi sağlanabilirse 2025’te yüzde 2’lik bu rekabetçi noktaya ulaşmak mümkün olacaktır. Böylece uçuşlar daha yeşil hale gelirken, yeni istihdam yaratılacak ve ekonomik toparlanma sürecine de güç verilecektir.” dedi.
“BERABER ÇALIŞMAYA HAZIRIZ”
IATA dahil tüm sivil havacılık topluluğunun sürdürülebilir havacılık yakıtını kullanarak emisyonları azaltmak konusunda IEA, hükümetler ve petrol şirketleriyle beraber çalışmaya hazır olduğunu belirten IATA Başkanı de Juniac, “SAF bizim en büyük emisyon azaltma fırsatımız. Bu fırsatı birlikte ileriye taşımak için tam doğru zamandayız. Böylece birlikte, fosil yakıtsız uçuş yolunda büyük karbon azaltımlarını gerçekleştirebiliriz.” dedi.