Alman ve Hollandalı araştırmacılar, güneş panelleriyle donattıkları hafif ticari elektrikli araçta dört ay süreyle yaptıkları testlerde menzilin %30 arttığını gözlemledi.
Alman, Güneş Enerjisi Araştırma Enstitüsü (ISFH) önderliğinde Almanya ve Hollanda’dan bir araştırma ekibi, güneş panelleriyle kapladıkları hafif ticari bir elektrikli araç üzerinde yaptıkları çalışmayla, güneş enerjisinin elektrikli araçlarda menzil artışındaki etkisini ortaya koydu. Almanya’nın Hannover bölgesinde, dört ay boyunca günlük 45 dakikalık sürüşlerle test edilen araç, toplamda 530 km ek menzil kazandı. Bu, testte kullanılan 1.750 km’lik toplam mesafenin %30’una tekabül ediyor.
Araç üzerindeki güneş panelleri ve sistem tasarımı
Araştırmacılar, test için StreetScooter Work L modelini kullandı. Araç üzerine yerleştirilen M2 wafer silikon PV modüllerinin toplam tepe gücü 2.180 W oldu. Bu panellerin 875 W’lık kısmı tavanı kaplarken, 215 W’lık bölüm arka kısımda ve 545 W’luk modüller ise aracın yanlarına yerleştirildi.
Tavan panelleri, beş ayrı Maksimum Güç Noktası Takip Cihazı (MPPT) bağlanırken, diğer paneller ikili şekilde bağlanarak tek bir MPPT cihazına aktarıldı. Tüm bu MPPT cihazlarından gelen enerji, düşük voltajlı (LV) tampon bataryaya ve oradan da DC-DC dönüştürücüye aktarılarak aracın yüksek voltajlı (HV) çekiş bataryasına iletildi.
Park konumlarında güneş verimliliği ve enerji üretimi
Araç, gündüz saatlerinde Almanya’nın Hannover bölgesindeki bir araştırmacının evinden Güneş Enerjisi Araştırma Enstitüsü’ne (ISFH) yapılan yolculuklarda test edildi. Araç, ISFH’de ve evde farklı şartlar altında park edilerek enerji toplama verimliliği analiz edildi.
ISFH otoparkında enerji üretimi
106,7 saatlik park sürecinde 49,06 kWh enerji üretildi. Bu enerjinin 29,16 kWh’lik kısmı LV bataryayı, 19,9 kWh’lik bölüm ise doğrudan DC-DC dönüştürücüye aktarıldı.
Ev otoparkında enerji üretimi
382,22 saatlik park sürecinde 153,32 kWh enerji toplandı. Bunun 98,57 kWh’lik bölümü LV bataryaya aktarılırken, 54,75 kWh’lik kısmı doğrudan DC-DC dönüştürücü aracılığıyla HV bataryaya iletildi.
Her iki park alanında da sistem verimliliği farklılıklar gösterdi. ISFH’de %60,44, ev parkında ise %65,05 verimlilik elde edildi.
Sürüş esnasında enerji üretimi ve tüketimi
Araç hareket halindeyken güneş panelleri 9,8 kWh elektrik üretti ve bu enerji %18,01 dönüşüm verimliliği ile kullanıldı. MPPT dönüştürmelerinden sonra kullanılabilir enerji 8,3 kWh oldu ve bunun 4,3 kWh’lik bölümü LV bataryayı, 4 kWh’lik kısmı ise doğrudan DC-DC dönüştürücü aracılığıyla HV bataryayı besledi. Son aşamada, DC-DC dönüştürücüden HV bataryaya 5,5 kWh enerji aktarıldı.
ISFH, güneş enerjisi teknolojilerinde yenilikçi araştırmaların öncüsü
Güneş Enerjisi Araştırma Enstitüsü (Institut für Solarenergieforschung Hameln – ISFH), Almanya’da fotovoltaik ve güneş termal sistemler üzerine yenilikçi araştırmalar yapan bir kuruluş. ISFH, özellikle güneş hücrelerinin verimliliğini artırma, enerji depolama çözümleri geliştirme ve sürdürülebilir enerji sistemleri tasarlama konularında öncü araştırmaları ile tanınıyor. Sanayi ortaklarıyla iş birliği içinde laboratuvar ölçeğindeki teknolojileri, dünya çapında ticari uygulamalara dönüştürüyorlar.
Güneş enerjili elektrikli araçların gelecekteki potansiyeli
Bu çalışma, güneş enerjisinin elektrikli ticari araçların menzilini önemli ölçüde artırabileceğini ve bu sayede şarj ihtiyacını azaltarak enerji verimliliğini yükseltme potansiyelini ortaya koydu. Araç, topladığı PV enerjisi sayesinde dört ayda toplam 530 km ek menzil kazandı.
Bu bulgular, özellikle günlük belirli rotalarda kullanılan kargo, kurye ve filo araçları için büyük bir potansiyele işaret ediyor. Güneş panellerinin optimize edilmesi ve enerji yönetim sistemlerinin daha da geliştirilmesiyle, verimlilik oranlarının artması bekleniyor. Güneş enerjisi destekli elektrikli araçlar, yakın gelecekte gelişme vadeden bir alan olarak dikkat çekmekte.